shahrisajad
New Member
معرفی کلوت
شرکت مکث موتور از زیرمجموعه های شرکت ماموت خودرو در سال 1400 اولین محصولش به اسم کلوت را به بازار معرفی کرد و از اواخر همان تحویل آن آغاز گشت. این خودرو در حقیقت از محصولات شرکت فودی می باشد و در بازارهای جهانی به اسم Foday Lion F22 عرضه گشته است.تا زمان نگارش این مقاله ، مهمترین رقیب آن خودروی جک T8 محسوب می گردد. این خودرو در بخش قوای فنی روی کاغذ از رقیب اصلی اش قوی تر است اما در فرایند ریمپ کلوت و داینو تیون نتوانست برتری خود را اثبات کند.
مزایای کلوت
- گیربکس 7سرعته دستی
- دیفرانسیل با قابلیت لغزش محدود (LSD)
- سیستم کیلس و ورود بدون کلید
- نمایشگر 9 اینچی
- کروز کنترل
- تایرهای A/T (قابلیت استفاده در آفرود و آنرود)
- کاور کف صندوق پلیمری
- قفل دیفرانسیل مکانیکی
- سواری نرمتر نسبت به T8
معایب کلوت
- شتاب پایین
- تاخیر پدال گاز ( با ریمپ کلوت برطرف می شود.)
- ضرایب نامناسب گیربکس (در استفاده معمولی و شهری نه آفرود)
- استفاده گسترده از تریم پلاستیکی (با توجه به قیمت خودرو)
- مصرف سوخت بالا
- توان پایین موتور نسبت به حجم موتور و استفاده از سامانه توربوشارژر
- ناهموانی موتور و گیربکس
- کله زدن در دنده یک و دو
- دیر وارد شدن توربوشارژ به مدار که برای مسیرهای آفرود ضرر دارد
ریمپ کلوت و داینو تیون
خودروی مکث کلوت در بازار ایران با موتور 2400 سی سی توربوشارژ با کد 4K22D4T عرضه شده است. این موتور جزو محصولات شرکت میتسوبیشی می باشد که دارای سیستم زمانبندی متغیر دوال نیز می باشد. طبق ادعای سازنده 215 اسب بخار و 310 نیوتن متر گشتاور تولید می کند.در پروسه ریمپ کلوت و داینو تیون این خودرو، در ران اول یا اصطلاحا ران فابریک این نتایج به دست آمد:
توان فابریک : 129 اسب بخار ؛ گشتاور فابریک: 231 نیوتن متر
توان به دست آمده بعد از ریمپ: 146.4 اسب بخار (15 اسب بخار افزایش) و گشتاور 248.6 نیوتن متر (17 نیوتن متر افزایش)
منبع: ریمپ کلوت کاراکال تیونینگ
